https://keijidousya.com/blog-entry-739.html【試乗】ダイハツ・ソニカ その3
まず、一つ目の
ターボ仕様しかないってのはどーだろう?
必ずしもパワーがいる人ばかりではないし、
ターボってだけで
選ばれない可能性も十分あり得るorz
ターボなしで
10万くらい安い方がイイって人もいるしね。
ターボ → 燃費悪いってのは、
一般常識として根付いてるし、
ノンターボモデル
があっても良かったのではないか?
...と思います。
現に、
三菱のアイも
発売当初はターボモデルのみ
でしたが、
あとでノンターボ設定も追加されました。
次に、
新開発CVTの性能ですが、
これがなかなか調子イイ(^^)/
昔のCVTってのは、
トルクが細くって、交通量の多い道へ合流する場合は、
ヨイッショおと気をつけてないと合流が難しかったorz
だが、
ソニカのCVTには
それがない。多少は感じるけど、
いたってスムーズ(^^)
さらに、
CVTの最大利点である
燃費に大きく貢献しており、
前にも書きましたが、
ターボ車で燃費が悪いハズなのに、
カタログ値で23km/リットルと
驚異の燃費を誇る(^^)しかも静か。
最後にシートですが、
トヨタの
最高級車セルシオを
スケールダウンしただけあって、
非常にGood(^^)/固すぎず、
柔らかすぎず、
座れば、
普通のシートとの違いがすぐわかる。
例えるなら、
固めの形状記憶マクラみたいと言ったら
わかりやすいだろうか??
ただ、
長時間は乗ってないんで、
実際のトコは、
わかりませんが(^^; →
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以下、画像っす。















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