【試乗】ダイハツ・ソニカその３軽自動車ニュース＆ブログ

まず、一つ目の

ターボ仕様しかない

ってのはどーだろう？

必ずしもパワーがいる人ばかりではないし、
ターボってだけで

選ばれない可能性も十分あり得るorz

ターボなしで

１０万くらい安い方がイイ

って人もいるしね。

ターボ → 燃費悪い

ってのは、

一般常識として根付いてるし、

ノンターボモデル

があっても良かったのではないか？

...と思います。

現に、

三菱のアイも

発売当初はターボモデルのみ

でしたが、

あとでノンターボ設定も追加されました。

次に、

新開発CVTの性能ですが、

これがなかなか調子イイ(^^)/

昔のCVTってのは、

トルクが細くって、

交通量の多い道へ合流する場合は、

ヨイッショお

と気をつけてないと合流が難しかったorz

だが、

ソニカのCVTにはそれがない。

多少は感じるけど、

いたってスムーズ(^^)

さらに、

CVTの最大利点である

燃費

に大きく貢献しており、

前にも書きましたが、

ターボ車で燃費が悪いハズなのに、

カタログ値で23km/リットルと

驚異の燃費を誇る(^^)

しかも静か。

最後にシートですが、

トヨタの最高級車セルシオを

スケールダウンしただけあって、

非常にGood(^^)/

固すぎず、

柔らかすぎず、

座れば、

普通のシート

との違いがすぐわかる。

例えるなら、

固めの形状記憶マクラみたい

と言ったら

わかりやすいだろうか？？

ただ、

長時間は乗ってないんで、

実際のトコは、

わかりませんが(^^； →ranking

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