【ホンダ】新型の軽自動車はどんな形？？軽自動車ニュース＆ブログ

ホンダは１０日、平成２２年度の軽自動車の年間販売台数を、最大で１９年度比３５％増の３０万台まで引き上げる方針を明らかにした。今後、背高タイプのワゴン車など新モデルを積極投入し、開発・生産・販売のすべての面で軽事業を強化する。軽市場をめぐっては、富士重工業が軽の生産から撤退することを今年４月に表明。軽生産メーカーが４社に絞られることで競争激化は必至だが、
ホンダはダイハツ工業とスズキの「２強」を追撃し、軽市場での勝ち残りを目指す考えだ。　

　ホンダの１９年度の軽自動車販売は、前年度比２１％減の２２万３７８２台と大きく減らした。ホンダの国内販売を見ると、乗用車などの登録車は２％増加しており軽事業のテコ入れが喫緊の課題となっていた。軽需要についてホンダは「今後も伸びる潮流は続く」（役員）と予測。２２年度の国内販売目標を登録車を含めて１９年度比９％増の７０万台と定めたうえで、軽販売は少なくとも２５万台、最大で３０万台まで引き上げる計画だ。

　ホンダの軽自動車の現行車種は「ライフ」や「ゼスト」など４モデル（商用車含む）だが、拡販にはラインアップの充実が不可欠と判断。２２年度までに複数の新型モデルを販売する方針だ。特に「他社にあってホンダにないモデルが必要」（同）として、ダイハツ「タント」に代表される背高タイプで室内空間の広いワゴン車を投入する考え。小型車「フィット」に搭載されている無断変速機（ＣＶＴ）を軽自動車向けに開発することも検討しており、低燃費化でさらに商品の魅力を高める。

　ホンダはすでに軽事業強化に向けて生産改革にも着手。子会社の八千代工業は四日市製作所（三重県）の隣接地に約５００億円を投じて、生産効率を高めた軽専用新工場を新設。２２年に年産２４万台（既存工場含む）の生産ラインを稼働させる計画だ。

　軽自動車は燃費性能や維持費の安さから需要のシフトが進み、全体需要は過去１０年で約３７万台増加するなど堅調に推移している。ただ、販売シェア首位のダイハツ、２位のスズキ両社で軽販売台数の６割以上を占めており、３位のホンダは大きく水をあけられている。そうしたなか、富士重が軽生産の撤退を表明したことで、軽生産メーカーは三菱自動車を含め４社になる。今後の軽市場は根強い需要はあるものの、少子化などで一層の拡大は期待できず、少数激戦の色合いが濃くなりそうだ。

ヤフーニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080611-00000082-san-ind

軽メインのライフがいまいち売れてないホンダ。

ダイハツやスズキはトールワゴン・スライドドアが売れまくり・・・

似たような軽を作るそーだけど、

やっぱりホンダには、

他に真似のできない軽自動車を作って欲しい！

３ドアで、リア席は格納式
（モビリオの３列目のような申し訳程度でＯＫ）

ギリギリまで軽く・小さく、

燃費で軽ナンバーワン！

値段は安いに越したことはないけど、

燃費ナンバーワン　＋　ホンダデザイン

この２つのキーワードと

安全性能もアピールできれば、

多少高くても

若者中心に売れると思うんだけどなぁ

その名も・・軽カブ（ｗ

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