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https://keijidousya.com/blog-entry-2461.htmlもうガラ軽とは呼ばせないっ！

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galapagos iguana / Sophs74

国内規格の軽自動車づくりが、国際競争力を高める源泉になってきたのは間違いない。ただし、軽はグローバルスタンダード（国際標準）ではない。あくまで「日本人と体格が同じアジアの人々向けのエコカー」（鈴木会長）の位置づけだ。
日本の軽自動車はガラパゴスではない　国際競争力高める源泉 （SankeiBiz） - Yahoo!ニュース

ガラパゴス軽自動車、略してガラ軽^^

車業界にとってガラケーは、

携帯じゃなくて軽自動車www

国際基準じゃないけれど

日本の軽は国際基準じゃないけど、

じゃあ、ゴリゴリのアメ車が国際基準なのか？というと、

やっぱり違うと思うんです。


砂漠や荒野を駆け巡るのか？

海岸線の直線をひた走るのか？

石畳の道路のある住宅街を走るのか？

峠をドリフトで走り抜けるのか？


そもそもクルマに国際基準なんて無い。

あるのは、

乗る人の体格や、どんな場所どんな乗り方をするか？という事だけ。

個人的な提案

国によって使い方や人が違えば、乗るクルマも違って当然。

日本の軽も売れる場所で売っていけば、

それが基準になっていくのではないでしょうか？

なので、せっかくなら軽の排気量を800cc程度にアップして、

そのまま輸出しちゃいましょう！

この条件なら「軽自動車の増税」も呑む

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