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https://keijidousya.com/blog-entry-2327.html三菱eKワゴン、日産デイズのコストカットはゴーンCEO仕込み!?

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三菱 eKワゴンの

マスターキーとスペアキー。

新型eKワゴンのキーレス

eKワゴンの試乗車が届いたので、

舐め回すように見てましたが、

まず気づいたのが、

マスターキーとスペアキーに違いがあるという事。

エンブレムが

メッキ or 黒 で違います。


最近の

スマートキー＆プッシュスタートの軽は、

マスターキーが２個と、

スペアキーもマスターキーも

全く同じキーってのが主流。


これは、

エンジンプッシュスタート式では

スマートキーが無いとエンジンが掛けれず、

マスターキーを２個（スマートキー２個）を

用意するしかない、

といった結論だと思います。

ミゾつきスペアキーだけ↓では、


出典：スペアキーをゲット

ドアしか開けられませんので^^;

※↑のキーでもプッシュスタート対応の車種もあります。

裏返してビックリ

そして裏返してみると・・・

き・き・

ボタンが無い！？


なんと

開閉ボタンが無く、

ツルんとした本体^^;

って事は、

スマートキーの機能のみ

ってことか・・・


思い切った割り切り方に

日産・ゴーンCEOのコストカッターが

ここまで及んでいたか！

これによって、ゴーンには「コストカッター」「コストキラー」の異名が付くことになる。
出典：カルロス・ゴーン - Wikipedia

と、

なぜかテンション上がりましたが、

よくよく考えてみれば、

よほどの故障やトラブルでない限り、

このスペアキーで事足ります^^

日産デイズのスペアキーでエンジンを掛けるには謎解きが必要

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