【改良・MC】ダイハツタント、タントエグゼ新基準24.8km/l 軽自動車ニュース＆ブログ

ダイハツ工業（株）は、軽乗用車「タント」を一部改良、「タントエグゼ」をマイナーチェンジし、１１月２９日（火）から全国一斉に発売する。

今回の一部改良・マイナーチェンジでは、
ミラクルオープンドアや多数の収納が子育てママ
の強い味方として好評をいただいている「タント」、広々スペースと高い質感で大人のくつろ
ぎ空間を演出した「タントエグゼ」のＮＡ全車に「ミライース」に搭載した低燃費化技術「ｅ：
Ｓテクノロジー」のうち「新エンジン」「新 eco IDLE」「エコ発電制御」などを採用すること
で、２ＷＤ車でＪＣ０８モード２４．８ｋｍ／Ｌ（１０・１５モード２７ｋｍ／Ｌ）、４Ｗ
Ｄ車でＪＣ０８モード２４ｋｍ／Ｌ（１０･１５モード２６ｋｍ／Ｌ）の低燃費を実現。
「ｅ：Ｓテクノロジー」の他車種展開としては、１１月７日に発表・発売した第１弾の「ム
ーヴ」に続き、今回が第２弾となる。いずれも、２ＷＤ、４ＷＤのＮＡ全車で大幅な低燃費化
を図っている。

このほか、「タント」では、Ｇグレードにエアロパーツ・黒内装を採用。スポーティーな外
観、高級感のある内装とすることで、より一層の商品魅力向上を図った。
「タントエグゼカスタム」では、「高級感・力強さ」を表現した内外装とすることで、カス
タムらしさをより一層強化した。

全車種共通した改良点
・ＮＡ全車に「ｅ：Ｓテクノロジー」の一部を採用し、２WD 車、４WD 車で大幅に燃費を向上
２WD NA 全車：ＪＣ０８モードで２４．８km/L、１０･１５モードで２７km/L
４WD NA 全車：ＪＣ０８モードで２４km/L、１０･１５モードで２６km/L
今回採用された「ｅ：Ｓテクノロジー」について
①パワートレーンの進化
・燃焼効率向上とエネルギーロス低減を極めた「新エンジン」
・メカニカルロスの低減で、動力伝達効率をさらに向上した「ＣＶＴ」
②エネルギーマネージメント
・停車前アイドリングストップ機能を追加した「新 eco IDLE」
・エコ発電制御（減速エネルギー回生機能）

「タント」主な改良点
［標準］
・G グレードにメッキフロントグリルやエアロバンパー、リヤスポイラー、フォグランプなど
エアロパーツと黒内装を採用。スポーティー感と高級感を表現し商品魅力を向上
・新設定のＸ“Limited”にバックモニター付ナビを標準装備。子育てママの運転をサポート
［標準・カスタム共通］
・ルーフアンテナ、ＬＥＤリヤコンビランプの採用
・様々な運転状況を伝えるマルチインフォメーションディスプレイを追加（カスタムＸ、カス
タムＲＳには採用済み）

「タントエグゼ」主な改良点
［標準］
・新設定のＸ“Limited”にバックモニター付ナビを標準装備し、運転のしやすさを向上
・様々な運転状況を伝えるマルチインフォメーションディスプレイを追加
［カスタム］
・新意匠のフロントアッパーグリル、フロントバンパー、フロントフォグランプ、フロントグ
リルを採用し、より一層の高級感・力強さを表現
・ピアノブラック調のセンタークラスターを採用し、インテリアの質感を向上
・オーバーヘッドコンソール、センターフロアコンソールのイルミネーション点灯部にメッキ
加飾を施し、消灯時の高級感を演出
［標準・カスタム共通］
・ルーフアンテナ、ＬＥＤリヤコンビランプの採用
・Ｘ、Ｘ“Limited”、カスタム G に新意匠のアルミホイールを採用

タント　1,220,000円～
タントエグゼ　1,170,000円～

ダイハツ　プレスリリース
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2011/1129-1/20111129-1.pdf

エグゼカスタムの

イカつさ

といったら半端ねぇっす。

あと内装の

高級感もイイ味だしてます