【改良】ダイハツ ハイゼットカーゴ、トラック、アトレーワゴン、福祉車両

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ハイゼット ダイハツ シルバー デラックス
ダイハツ ハイゼットトラック シルバー エクストラ
ダイハツ アトレーワゴン カスタム RS 茶

<全車種共通>

2010年9月から施行されるJC08コールドモード排出ガス基準をクリア。

<ハイゼット カーゴ>

3AT車を全車4AT化し、中・高速走行時の静粛性を改善すると共に燃費を向上した。(NA車)
乗用用途での使用率の高いクルーズシリーズ(クルーズ、クルーズターボ)にトップシェイドガラス(フロントウインドゥ)やメッキステアリングオーナメントを採用し、質感を高めた。

<ハイゼット トラック>

シガライター、バッテリーカバーを全車標準装備し、利便性を高めた。
「農用スペシャル」にエアコン、パワーステアリングを標準装備し、使い勝手を向上した。

<アトレーワゴン>

上級グレードに荷室アクセサリーソケット(カスタムターボRS、カスタムターボRS“Limited”)や荷室蛍光灯(カスタムターボRS“Limited”)を標準装備し、荷室作業時の利便性を向上した。

<フレンドシップシリーズ>

電動ウィンチを小型化して足元のスペースを広げるとともに、ウィンチベルトを素早く引き出す事ができるウィンチベルトフリー機能を追加し利便性の向上を図った。
《軽初》(ハイゼットスローパー、アトレースローパー)
リヤヒーターカバー等の仕様を変更し、車いす乗車スペースの質感向上を図った。
(ハイゼットスローパー)


ダイハツ プレスリリース
http://www.daihatsu.co.jp/wn/2010/0817-1/index.htm


一番の改良点は、

カーゴの全車4AT化きゃー

オートマチックの種類なんですが、

ほとんんどの、

貨物車(バン)やベースグレードの軽ワゴン(乗用車)は、

まだ3ATがありますが、

貨物(バン)で

全車4ATを採用したのは立派キラキラP

乗り味、燃費が大きく違ってきますgoo
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 Tags                ダイハツ     ハイゼット     カーゴ     アトレーワゴン     改良
[ 2010/08/17 10:00 ] 追加グレード/改良 | TB(0) | CM(0) [編集]

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